Amarok pasirodys pasauliui kaip ketverių durų versija su dviguba kabina. Vienguba kabina debiutuos 2011 metų pirmajame ketvirtyje. Konceptualiai ir stilistiškai Amarok yra iki 5,25 metrų ilgio pikapas, kuris atrodo taip lyg būtų pagamintas pagal nerašytus stiliaus vadovėlius. Jo kėbulas, pritvirtintas ant rėmo, aiškiai atspindi naujosios Volkswagen dizaino DNR vertybes. Automobilį išryškinančios linijos yra horizontalios, perteikiančios paviršių žaismą. Naujo Volkswagen skiriamasis veidas - apjungti horizontalūs žibintai su charakteringomis grotelėmis. Radiatoriaus grotelės su ekspresyviomis pertvarėlėmis sukuria išskirtinę išvaizdą. Ištęsti priekinės dalies paviršiai nejuntamai pereina į šoninius langus ir šonines arkas. Amarok išvaizdai stabilumo suteikia užtikrintai atrodantis variklio dangtis ir sparnai su didelėmis arkomis.

Pabaigai, VW ženkliukas užbaigia sklandų galinės dalies paviršių, įrėmintą galinių žibintų, kurie savo išskirtinumą itin demonstruoja naktį. Net dizainerių pastangos idealiai prie kėbulo priderinti buferius rodo ypatingą Volkswagen kokybę ir surinkimo tikslumą.

Ištobulintas, galingas ir efektyvus:
Energingi TDI varikliai su naujoviška technologija

Volkswagen Commercial Vehicles varymo jėgai užtikrinti pasirinko du patikimus, ekonomiškus ir ekologiškus aukštųjų technologijų turbodyzelinius variklius. 120 kW / 163 AG stiprus 2.0 TDI variklis su „common rail” įpurškimu turi dviejų lygių bi-turbo įpūtimą, generuojantį 400 niutonmetrų sukimo momentą prie žemų 1 500 aps./min. Kitas keturių cilindrų TDI su 90 kW / 122 AG prisijungs prie pirmojo kaip antrasis variklio variantas 2010 metų viduryje. Jis turi turbokompresorių su kintamos turbinos geometrija ir pasiekia maksimalų 340 niutonmetrų sukimo momentą nuo 2 000 aps./min. Abu varikliai suderinti su 6 laipsnių mechanine transmisija.

Varikliai pasižymi ne tik vikrumu, bet ir ypatingai žemomis degalų sąnaudomis, kokių dar nematė šis rinkos segmentas. Paimkime kaip pavyzdį Amarok su išjungiama visų ratų pavara. Net ir 4x4 versija su 122 AG TDI naudoja tik 7,6 litro 100 kilometrų (atitinkamai - 199 g/km CO2). 163 AG TDI atveju degalų sąnaudos taip pat yra labai menkos – tik 7,8 litro (206 g/km CO2). Tai pirmas kartas, kai automobilis su visų varančių ratų pavara šioje klasėje pasižymi CO2 emisijomis, mažesnėmis nei 200 gramų. Dėl 80 litrų bako pikapas gali įveikti 1 000 kilometrų atstumą! Visi Amarok pikapai yra aprūpinti pavarų perjungimo indikatoriumi, kuris padeda vairuotojams parinkti tinkamą pavarą, jei norima važiuoti ekonomiškai.

Trys pavaros variantai:
Dinamika ir saugumas visuose keliuose

Galios perdavimui siūlomos trys pavaros koncepcijos – kiekviena pritaikyta specifinei rinkai: nuolatinė visų ratų pavara, išjungiama visų ratų ir galinių ratų. Ši versija skirta vartotojams, kurie dažniausiai renkasi pikapą dėl jo kėbulo formos ir praktiškumo.

Visų ratų pavarą turintys variantai jaučiasi kaip namie ant visokiausių paviršių. Idealus pasirinkimas kelionėms po kalnus yra Amarok 4MOTION su išjungiama visų ratų pavara. Raudonas skaičius „4“ žymi šią versiją. Didžiausiu komfortu pasižyminti versija su nuolatine visų ratų pavara yra Amarok 4MOTION, pažymėta juodu „4“. Jis pasižymi tomis pačiomis automobilio dinaminėmis savybėmis, kurias siūlo visų ratų pavara, bet geriausiai atsiskleidžia keliuose su kieta kelio danga.

Amarok su išjungiama visų ratų pavara panaudota sankaba, praktiškai patikrinta pikapų segmente. Vieno mygtuko nuspaudimu ji suteikia pakankamai galios, paskirstydama ją tarp ašių. Sunkiausioms užduotims yra pateikiama pažeminta pavara, leidžianti pravažiuoti sudėtingiausias kelio atkarpas. Pikapas gali įveikti 100 procentų nuolydžius būdamas pilnai pakrautas. Progresyviai sureguliuotas sunkiam darbui pritaikytų lingių paketas garantuoja didelį pakrovimo svorį ir saugumą – priderintos trys pagrindinės ir dvi papildomos lingės.

Nuolatinė visų ratų pavaros versija - tikra retenybė šioje klasėje. Torsen diferencialas skirsto jėgą santykiu 40:60 priekinei ir galinei ašims ir tai tuo pat metu užtikrina puikią automobilio dinamiką bei gerą sukibimą su keliu. Papildomai, stabdymo pagalbos sistema sudėtingose kelio atkarpose užtikrina, kad ratams būtų perteikiamas tinkamiausias galios kiekis važiuojant keliu. Ši pavaros koncepcija suderinta su važiuokle, kuri buvo specialiai sureguliuota komfortui.

Pasirenkamas galinis blokuojantysis diferencialas yra galimas visiems pavaros tipams.

Nuo darbinio automobilio iki pikapo laisvalaikiui:
Trys įrangos lygiai platiems poreikiams

Amarok galimi trys įrangos lygiai. Bazinė versija grindžiama grynai mechaniniais ir ypatingai tvirtais komponentais – su mechaniniu langų valdymu, durų užraktu ir veidrodžių reguliavimu – tai idealu sunkiam darbui. Bazinė versija konstruojama ant standartinių 16 colių plieninių ratlankių. Kitos standartinės įrangos savybės: reguliuojamos į aukštį sėdynės, sulankstoma galinė sėdynė, užrakinama pirštinių dėžutė ir krovinių platformos apšvietimas. Speciali savybė – antenos, integruotos į išorinius veidrodėlius.

Vienu laipteliu prabangesnis - Amarok Trendline. Šioje versijoje priekinis buferis, durų rankenėlės ir veidrodėlių gaubtai yra nudažyti kėbulo spalva. Langų kėlikliai, durų užraktas ir veidrodėlių reguliavimas yra elektrinis. Taip pat papildomai - radijas su CD grotuvu, klimato valdymas (Climatic), multifunkcinis ekranas, kruizo valdymo sistema ir priekiniai rūko žibintai yra standartinėje įrangoje. 16 colių aliumininiai ratlankiai pabrėžia pikapo stiprią išvaizdą.

Išskirtinė Amarok Highline versija aprūpinta dar didesniu komfortu. Sukurta Trendline įrangos lygio pagrindu, Highline versija pasižymi papildomomis savybėmis, tokiomis kaip chromuoti veidrodėlių gaubtai, įvairūs chromuoti akcentai išorėje ir viduje automobilio ir kėbulo spalvos kėbulo praplatinimai, kurie sukuria vietos 17 colių aliumininiams ratlankiams. Papildomai, aukščiausias įrangos lygis, išskirtas kelių spalvų prietaisų skydu (priklausomai nuo automobilio konfigūracijos), automatinis klimato valdymas (Climatronic), odiniai papildai ir dar kokybiškesnė garso sistema bei elegantiški sėdynių apmušalai.

Be šių daugybės savybių, Amarok siūloma plati aksesuarų gama – nuo stilingų skersinių iki paminų, krovinių uždangalų ir Multi-Connect krovinių apsaugos sistemos (standartinė nuo Trendline lygio) ir lietų ratlankių pasirinkimo.

Daugybė vietos keleiviams ir kroviniui.
Protingai išplanuotos interjeras ir plačiausia pakrovimo erdvė savo klasėje

Interjeras: talpus ir ergonomiškai sukurtas interjeras yra erdviausias savo klasėje, taip pat turi pastebimą ryšį su kitais Volkswagen modeliais. Lengvas patekimas į saloną, daug vietos salone ir dėmesys erdvei galvos srityje charakterizuoja „darbo vietą“ prie vairo. Sėdintys gale pradžiuginti daugybe vietos ant galinės sėdynės. Šios savybės bei daugelis kitų padaro Amarok visaverčiu penkiaviečiu automobiliu. Kai važiuoja tik du žmonės, interjero erdvė bagažui gali būti padidinta nulenkus aukštas galines sėdynes.

Eksterjeras: Amarok krovinių skyrius siūlo didžiausią krovinių plotą savo klasėje. Kroviniai patalpinami vos 525 milimetrų aukštyje, o krovinių plotas sudaro 2,52 kvadratinius metrus. (1 555 milimetrai ilgis, 1 620 milimetrai plotis). Bet tai dar ne viskas: taip pat „geriausias klasėje“ 1 222 milimetrų atstumas tarp ratų. Pirmąkart vidutinių pikapų klasėje šonu galima pakrauti europaletes, taupant vietą. Dėl didelių matmenų, pakrovimo svoris išplėstas iki 1,15 tonos. Dėl šių charakteristikų su Amarok gali būti lengvai pervežama, pavyzdžiui, sportinė įranga ar stambi technika. Posūkiuose kroviniai taip pat yra saugūs. Papildomai, (pasirenkamas) Amarok gali atlaikyti iki 2,8 tonos tempiamą svorį.

Keturios oro saugos pagalvės, ESP, ASR, ABS ir pagalbinės sistemos:
Amarok nustato naujus saugumo standartus

Nieko keisto, kad Amarok pasižymi į aukštį reguliuojamais galvos atlošais ir saugos diržais visiems penkiems keleiviams. Saugos diržai priekinėse sėdynės yra suderinti su diržų tempikliais ir vizualine-akustine diržų įspėjimo sistema. Galvos apsaugai šoninės užuolaidinės oro pagalvės yra taip pat galimos vairuotojo ir priekinio keleivio apsaugai. ABS ir ASR - Amarok standartinės savybės, kaip ir elektroninis diferencialo blokavimas (EDL). Kita standartinė savybė, aktyvuojama nuspaudus mygtuką, yra Off-Road ABS, kuri pastebimai sutrumpina stabdymo distanciją bekelėje ir žvyruotame kelyje. Jei pasirenkama ESP sistema yra įdiegta ir Offroad-ABS sistema veikia automobilyje, automatiškai aktyvuojama Hill Descent Assist sistema, veikianti važiuojant iki 30 km/val. greičiu. Ji palaiko pastovų automobilio greitį padedama stabdymo sistemos įsikišimo ir užtikrina saugų bei valdomą važiavimą nuokalnėse. Pirmą kartą šioje automobilių klasėje, kai važiavimo greitis nesiekia 30 km/val., vairuotojas gali individualiai nustatyti važiavimo greitį esant tam tikros sąlygoms stabdydamas ir akceleruodamas.

Dar daugiau, visi automobiliai yra suderinti su ESP bei Hill Hold Assist sistemomis, kurios laiko automobilį ant kelio važiuojant įkalnėse, kol vairuotojas nenuspaudžia akceleratoriaus pedalo. Tokiu būdu neleidžiama automobiliui pariedėti atgal.

Pristatymas Pietų Amerikoje. Po to - Australija, Pietų Afrika ir Europa

Pagrindinės Amarok rinkos bus Pietų Amerika , Pietų Afrika ir Australija. Šiose rinkose pikapai dėl savo praktiškumo yra patys svarbiausi automobiliai, atliekantys rekreacinę ir komercinių automobilių funkciją. Tikimasi, kad dėl savo efektyvios pavaros technologijos ir begalinio praktiškumo Amarok taip pat lydės sėkmė ir Europos šalyse. Amarok debiutas Pietų Afrikoje numatytas 2010 metais. Europoje jis pasirodys antroje 2010 metų pusėje.